半世紀にわたり灯り続けてきた不夜城の看板に、2024年、歴史的な転換点が訪れました。自動車運転業務における年間時間外労働時間の上限が960時間に規制された、いわゆる「物流の2024年問題」の本格施行です。
労働時間の厳格な管理により、長距離トラックの夜間運行形態は大きく変化しました。中継輸送の導入やフェリー輸送へのモーダルシフトが進み、深夜に一般道のドライブインで長時間の仮眠や食事を取るドライバーの絶対数が減少。さらに、飲食業界全体を覆う深刻な夜間人手不足とエネルギーコストの高騰が追い打ちをかけました。長年維持されてきた終夜営業の継続は採算面・人員面で困難となり、みちしおは深夜帯の閉店と特定曜日の定休日導入という、営業体制の抜本的な縮小を決断しました。これは単なる一店舗の合理化ではなく、昭和から続いた日本の長距離物流運行モデルの構造的変容を象徴する出来事です。
