戦闘機後方の見せ場である**ジェットエンジン・ノズル**は、メカ作画における情動の源泉です。多くのイラストで円筒の穴として単純化されがちですが、実機のエキゾーストノズルは十数枚から二十数枚の可動耐熱ブレード（アイリス板）が重なり合って構成されています。
スロットルを絞った巡航状態ではノズル開口部は絞り込まれ、逆に**アフターバーナー**（再燃焼装置）点火時には大量の排気ガスを逃すためにノズルが大きく全開になります。この開閉状態と飛行シチュエーションが噛み合っていない描写は、航空機に詳しい層にとって強い違和感の引き金となります。アフターバーナーの炎を描く際も、単なるグラデーションの火炎放射ではなく、超音速流特有の減圧と再圧縮によって生じる菱形状の輝度パターン「ショックダイヤモンド（マッハディスク）」を規則正しく配置することで、暴力的な推進力が視覚化されます。
また、排気熱に晒される後部胴体周辺のテクスチャ表現も重要です。数千度の排気熱と急激な冷却の繰り返しによって、チタン合金やニッケル耐熱鋼には紫から青、黄金色へと変化する独特の酸化皮膜（ヒートグラデーション）やスス汚れが発生します。ピカピカの銀色一色で塗るのではなく、金属の変質を丁寧に描き分けることが、歴戦の重厚感を生み出す決め手になります。
